VW Transporter T5 Long 2.0 TD

Делимся ещё одним реализованным и весьма уникальным проектом:

 VW Transporter T5 Long, пассажирская версия, 9 посадочных мест

 Год выпуска: 2012

 Пробег: 476.800 км.

 Двигатель: 2.0TDI (103 kVt / 140 PS)

⚙ КПП: Механика, 6 ст.

 Сборка: Германия ??

Опции:

• Электростеклоподъемники
• Бортовой компьютер
• Bluetooth гарнитура
• Кондиционер
• Электрорегулировка зеркал
• Подогрев зеркал
• Подогрев сидений
• Кожаный мульти-руль
• Webasto

 Цена в Германии: 8.150 Евро

 Итого в Украине со всеми расходами и растаможкой: 12.500 Евро

Технически автомобиль находится в полном порядке — двигатель, КПП и все остальные системы работают практически идеально. Из Германии до Харькова (2800 км) машина доехала вообще без доливки даже 100 грамм масла (хоть в норме допустимо). Масло было почти на том-же уровне, что и при покупке, что свидетельствует о нормальном состоянии мотора.

Есть полная история обслуживания. Всё, что должно было меняться в машине по регламенту было заменено по регламенту!

Лакокрасочное покрытие — полностью оригинальное.

Ещё одно яркое доказательство того, что в Германии и Украине условия эксплуатации принципиально разные. В наших широтах до таких пробегов авто если и доживают, то выглядят они явно хуже!

Данный проект, как пример, будет особенно интересен тем, кто выбирая себе б/у автомобиль, ограничивает свой круг поиска пробегами до 100 или 150 тысяч километров, пологая, что малые (по их мнению) пробеги уберегут их от вероятных проблем с ремонтом. Другого объяснения я не нахожу. Иначе, зачем им переплачивать при покупке лишние деньги?

Выводы, к которым я давно пришёл, говорят мне вот о чём — прямой зависимости между состоянием авто и пробегом — нет. И эти люди, как правило, переплачивают лишние деньги. Я не хочу сказать, что пробег никак не влияет на состояние. Но прямой (пропорциональной) зависимости точно нет. 50 или 150 тысяч км. — это уже тоже, на самом деле, огромный пробег. И для того, кто пользуется машиной как животное , поверьте, этого вполне хватает, что бы привести машину соответсвующее (убитое) состояние.

А если ты нормальный человек и используешь технику с любовью и должным уходом — то, как видим на этом примере, даже после 476.800 км и 5 лет интенсивной работы в такси — автомобиль практически в идеале.

Могу согласится с теми, кто покупает машины 1-1,5 года и до 10-15 тысяч км. В этом случае ты получаешь практически новое (как из салона) авто, но уже на 25-40% дешевле. А когда пробег перевалил за 100.000 км., то с машиной уже может быть что угодно. Так зачем платить больше?