Подбор авто в Европе

Когда вы ввели все свои фильтры — марка, модель, дата первой регистрации, цена, (в расширенных настройках поиска) и далее также ввели все прочие желаемые параметры и нажали заветную кнопку “Показать результаты” — вам сайт показывает результаты. Так вот, большинство людей сортируют их от “дешевых к дорогим” и выбирают себе авто из первых трех — пяти вариантов. Это зачастую не самый правильный путь. Эти машины не просто так находятся в самом начале списка, часто с ними что-то не так или технически, или с документами. Бывают вообще варианты, которых не существует (мошенники).

Правильно выбирать автомобиль с такой ценой, чтобы аналогичных по году, пробегу, комплектации авто с такой же или близкой ценой было еще несколько вариантов.

Пример — когда средняя цена на подобные машины идёт 5000-6000 евро (нетто), и таких машин десятки, а вы нашил ваш заветный вариант за 4150 (нетто), да еще и в лучшей комплектации и пробег меньше — это скорее всего подвох.

Как бы ни банально было это писать (очевидно это должно быть понятно каждому), в практике мы встречаемся в этим каждый день. Люди выбирают самые дешевые варианты, выбивающиеся по цене из общего списка.

Что в этом случае делать и как быть?

Выхода два — или понижайте марку и/или модель, или увеличивайте бюджет на покупку желаемого авто. Но пытаться “словить мираж”, “пытать счастье” — ехать в Германию в надежде “а может всё-таки с машиной всё в порядке, просто срочная продажа” — мы не рекомендуем. Есть горький опыт, который показывает, что лучше выбирать авто с нормальной, рыночной (не заниженной) ценой.

Не смущайтесь по поводу больших (в понимании Украинского менталитета) пробегов.

Тут важно понимать и брать во внимание несколько факторов:
в Германии и Нидерландах не сматывают пробеги, поэтому они там все реальные
износ автомобиля происходит несопоставимо меньше в сравнении с аналогичными пробегами в Украине — качество топлива, дорог, сервиса, более мягкий климат — все это в совокупности дает возможность сохранять автомобили в нормальном состоянии долгие тысячи километров.

В нашей практике есть масса случаев успешных покупок машин с пробегами 200-250 тысяч километров, когда комплексное техническое состояние авто было абсолютно нормальным.

Мы не настаиваем на покупке авто с большим пробегом! Но мнению наших специалистов таково — при ограниченности бюджета (как это часто бывает) — погоня за малыми пробегами и боязнь цифр пробега 200 — 250 тысяч км. — финансово абсолютно не оправдана. Современные двигатели большинства Европейских авто рассчитаны на большие пробеги и не стоит этого боятся.

Часто люди многое теряют (хуже комплектации, старше год выпуска, ниже модель) стараясь купить авто с малыми пробегами.

Сборка автомобилей — Европа и Украина ездит на разных машинах
Частый вопрос в процессе работы с клиентами — а сколько аналогичные варианты могут стоить у нас.
Ответ таков — сравнить невозможно, аналогичных машин у нас в Украине нет.
Те же марки и модели они, то есть, но те машины, которые были куплены в Украинских автомобильных салонах новыми в 2010 — 2014 годах и сейчас, отслужив разные сроки эксплуатации своим первым владельцам попали на вторичный рынок — это всё авто не Европейской сборки. Дело в том, что на Украинский рынок преимущественно попадают автомобили или из других стран мира, или же они приезжают сюда в запчастях, а сборка происходит в Украине.
Европейский же рынок, а в частности Германия, на внутренних рынках продают авто собственной, немецкой (в случае с немецкими марками), сборки.
Второй аспект — авто, с условным пробегом в 150-200 тысяч километров в Украине, и в Германии неверно называть аналогичными. По состоянию это всегда будут разные машины.